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撬动更大可能格局打开，眉山会发现中越铁路所撬动的经济版图，并不局限于云南和广西。随着三大世纪运河之一的平陆运河开建，南航直接打通南宁通往北部湾的水运通道，通江达海，摆脱过去需要绕行广州出海的尴尬。

加上越南处于湄公河和红河下游，环天还有发达的内河航运。2023年底，智慧广西防城港至东兴铁路正式开通运营，结束了这座中越边境口岸城市结束无铁路的历史。从省级层面来看，共建云南与3个国家接壤，有19个陆路口岸，与多个东盟国家都有着密切联系。

而在此次中越联合声明中，联合力推除了昆明到河内的铁路，也给南宁到河内的铁路按下了加速键。根据越南交通运输部的数据，卫星货物从越南经海路到达汉堡或阿姆斯特丹等欧洲港口大约需要50天以上的时间。

再看广西，遥感与越南陆海相连，有陆港与海港双重优势。

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